Envie de restaurer un Me-262, celui-ci est en vente pour un peu plus d'un demi-million de dollars

Chasseurs de platine
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LE PREMIER GUERRIER MONDIAL WARBIRD ET LE COURTIER AÉRIEN CLASSIQUE

Le Messerschmitt Me-262 a été le premier avion de chasse à réaction à réaction au monde. et également le premier chasseur à réaction produit en série au monde. Le premier vol réussi d'un jet Me-262 a eu lieu le 18 juillet 1942.

L'avion avait deux surnoms:avaler("Swallow") pour la version de chasse, ouSturmvogel("Storm Bird") pour la version chasseur-bombardier. Les travaux de conception ont commencé avant le début de la Seconde Guerre mondiale, mais des problèmes de moteur, des problèmes métallurgiques et des interférences de haut niveau ont empêché l'avion de fonctionner avec la Luftwaffe jusqu'au milieu de 1944.

Le Me-262 était plus rapide et plus lourdement armé que n'importe quel chasseur allié, y compris le Gloster Meteor à réaction britannique.

Les pilotes de cet avion ont réclamé un total de 542 victimes alliées, bien que le nombre de réclamations soit souvent supérieur à ce qui a été abattu. Les Me 262 capturés ont été étudiés et testés en vol par le principal pow B-47 Stratojet.

Crédit d'image: Platinum Fighters
Crédit d'image: Platinum Fighters

Messerschmitt ME-262 Restauration statique à l'aide de nombreuses pièces d'origine

Le schéma de peinture correspond aux marques exactes du «White 8» WNr. 110400 dans lequel l'as de tête, Walter Nowotny a été abattu par des chasseurs américains après avoir abattu 2 bombardiers de son propre chef et souffrant d'une flamme sur les deux moteurs. Nowotny avait 258 victoires confirmées, le premier As à franchir la ligne de victoire magique 250 et qui a ensuite été retiré de son unité de première ligne pour former la première unité de 262 combattants, le «Kommando Nowotny».

Cet avion a été construit / restauré comme une pièce de musée statique et n'est pas potentiellement en état de navigabilité. Environ 30% de l'avion est construit à l'aide de pièces d'origine ME-262 acquises au cours des 20 dernières années. Il est unique dans le fait que cet avion possède autant de pièces d'origine ME-262 tandis que les autres répliques ME-262 sont neuves et n'ont pas de pièces d'origine.

Crédit d'image: Platinum Fighters
Crédit d'image: Platinum Fighters

Les pièces suivantes sont d'origine:

La plupart des instruments de cockpit

Siège pilote

Colonne de contrôle

Barre de gouvernail avec pédales, cylindres de frein et conduites hydrauliques

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Unité de garniture dans le cockpit

Fusibles

Fenêtre avant chauffante

Beaucoup de leviers et de boutons

Tuyau d'oxygène

Barre d'éjection de la verrière arrière

Section arrière du fuselage sous la verrière arrière

Deux sections de fuselage dans le fuselage arrière gauche

Supports de réservoir dans le fuselage

Unités de déclenchement dans le compartiment du pistolet

Serrures du compartiment pistolet

Tous les couvercles de trous pour accessoires

Section du système hydraulique à côté du cockpit

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Bouteilles d'oxygène et support dans le fuselage

Évent d'oxygène dans le fuselage

Convertisseur de puissance de l'avionique

Mothercompass

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Partie arrière droite

Environ la moitié de l'horizontale

Haut du gouvernail

Unité de finition pour l'horizontale

La plupart du système de contrôle dans la queue

Structure intérieure de la verticale

Feu arrière

Prise d'alimentation externe

Panneau inférieur devant les ailes

Cylindre hydraulique dans les ailes

Une partie du système de rétraction de la porte d'engrenage

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Parties structurelles dans les ailes

Feux de navigation

Petites pièces dans le fuselage et les ailes

Les nacelles du moteur sont entièrement reconstruites, y compris des maquettes de moteur parfaites (lorsque vous regardez dans les ouvertures, vous verrez les roues du compresseur, etc. - parfait pour l'affichage statique)

Deux moteurs de démarrage Riedel démontés mais inclus

Petites pièces dans les nacelles du moteur, y compris les serrures et les trappes

Les deux jambes de force du train d'atterrissage principal, y compris les vérins hydrauliques, les moyeux et les pneus

Amortisseur de train avant (il y en a deux - en ce moment, une copie parfaite est attachée avec le vérin hydraulique d'origine, mais puisque nous avons obtenu un train avant original complet, nous le fixerons également)

Roue avant avec moyeu, pneu, frein et conduite de frein.

COMBATTANTS DE PLATINE LE PREMIER GUERRIER MONDIAL WARBIRD ET LE COURTIER AÉRIEN CLASSIQUE

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